Совковые традицыи. Неизвестный Паккард.

 В 30-ых годах ХХ века, рекламируя свою продукцию, компания паккард совершила геополитическую ошибку.

Я могу понять, почему "Паккарду" хотелось думать, что Вашингтон его выбрал. Замечательная страна, сильные люди, крепкая власть. Опять же, статистика президентских автомобилей явно указывала на справедливость этого лозунга.

Однако, с этим выражением можно поспорить. Как минимум, из-за стена кремБля на этот вопрос может прозвучать несколько иной ответ И, уже в наше время, под властью плешивой моли, гараж осбого назначения ( ГОН), а точнее музей этой организации, ту 100-летнюю ошибку исправил, разместив реальный Паккарда 12 на фоне памятниа Родина-мать и портрета жукашвилли. "Паккард" и партия едины!

Б-О-льшей антисоветчины и антипутлеровщины и представить себе сложно. "Паккард" считался "американским "Роллс-Ройсом", к которым неровно дышал ещё вождь мирового пролетариата.Зато, это реальная историческая правда. Или, говоря другими словами, это то, что было в реальности. И совсем не то, что нам рассказывали изо всех утюгов советского союза.

Странно, что подобную хрень напечатали в Уики. Ещё страннее, что данная хрень опровергается самими пропагандонами.

Появились какие-то "Паккарды", да ещё и в товарных количествах! Пропагандоны, конечно же, искренностью то же не блещут, но это лучше совковой "Правды". А тут, на повестке дня стоит вопрос у кого "Паккардов" больше? Тут надо точный ответ дать. У президентов США, в период сталинского правления  с 1928 по 1951 года, в пользовании имелось 16-ть "Паккардов"  разных моделей и годов выпуска. Это известно. А что у нас? Почему пропагандоны могут назвать цифири, но не способны назвать модели? Единственное, что gjrf известно это две модели семейства "Твелв": 1408( застрял в музее) и 1508( демонстрируется в цифре). А остальные, сколько бы их не было, где?  В музей ходить бесполезно, да и в интернет тоже, Там такая же хрень и неопределённость.

Для начала, я попробую развенчать "неточности", намеренно или случайно,допускаемые в других источниках. А заодно, и посчитать советские "Паккарды" на основании документальных съёмок, Пока имеем 8 открытых  "Паккардов" из 1933-его.А там, посмотрим. Угадывать модели "Паккард" по кусочкам кузова на снимках плохого качества тот ещё челлендж.

Сталин, как представитель кавказского народа, не мог оставаться равнодушным к автотранспорту. И уж конечно, как всякий мелкий уличный бандит, он очень быстро понял разницу между телегой и Роллс-Ройсом. А потому, эту обезьяну, однажды вкусившую благ с древа роскоши, согнать с этого дерева могла только мелкокалиберная артиллерия ПВО. То есть, в сс-ср это сделать было некому. Вот сталин и покатился... 

Будет Роллс-Ройс, он поедет на Р-Р. Будет Кадилак,-на кадиле. Линкольн,-значит Линкольн.  Благо, что в государстве победившем рабочих и крестьян контролировать власть было некому. А потому, недостатка в западных суперкарах того времени, советская аэлитка ( не путать с народом) не испытывала. 

Р-Р под сталиным в 1930-ом. А тут, даже если не Р-Р, номашина явно праворульная.

Я понимаю, конечно, желание организаторов выставки соответствовать "исторической правде", но в данном случае, в 1926-ом году  обезьна-сталин уселся не в Паккард. Это точно. Возможно, в Кадиллак.

 При таких наклонностях, фразы про зависимость от иномарок из уст главного потребителя всего иностранного звучат крайне фальшиво.

А потому, мне смешно читать измышления в околотехнических кругах, про какое-то сталинское прозрение, случившееся в 1933, после которого сталин прикипел душой к Паккарду.  

1933-ий год, говоришь? А это, что

?

Поясняю, судя по деталям, обезьяна-сталин вместе с молотовым действительно забрались в Паккард, скорее всего 2-ой серии 1925-26 года рождения ( в смысле Паккард).

Следующий сталинец.

Несомненно, на фото сталин и Паккард Фаэтон. 1933 года рождения. 1000-ая серия.  

Но между этими двумя Паккардами, в кадрах совковой кинохроники можно обнаружить ещё и вот такой "фаэтончик".

Москва. Паккард Фаэтон 1930 года рождения. 700-ая серия. интересно, что обозначает белый треугольник на правом заднем крыле? 

Думаю, что нет никакой необходимости, что в сс-ср того времени, все автомобили уровня "Роллс-Ройс" проходили через контроль партии и правительства, а значит и лично сталина. Есть даже любопытный документ про требование изъять все Р-Р и вернуть их в ГОН! 

А между тем, Украина, Казахстан, Поволжье голодают и вымирают. Но это в стране рабочих и крестьян, а в стране "аэлитки"-закупают "лимузины" пачками.

Возвращаясь к Паккарду, судя по номеру, этот - явно "советский". Дальше, совершу маленький прыжок в год 1935-ый. 

Тушинское авиашоу 1935 года. Автостоянка "непростых автомобилей". Ещё один Паккард Фаэтон, а может и не один, в группе с "Линкольнами".

Что и говорить, картинки занимательные.Но к целям подсчёта эти картинки имеют очень слабое отношение. Паккарды Фаэтоны массово заступили на службу охраны главных ушлёпков страны советов. Поэтому они постоянно присутствуют в кадре позади основных "героев", но отличить один от другого очень сложно. Хотя в отдельных случаях, возможно

Паккард Фаэтон 1931-ого года рождения. 8-ая серия. 7-ми(?) местный. На службе отчизны охраняет риббентропа во время визита в Москву. Очень символично.

Уже на этом этапе можно сказать, что Паккарды не закупаются одной-двумя крупными ( для машин этого уровня) партиями по 8-11 машин. Судя по всему, закупки производятся постоянно в соответствии с появлением новых моделей вплоть до 1945 года. Приоритет охранки,-5-ти/7-ми местные фаэтоны.

В данном случае, охранка сталина выскакивает из Паккарда 11-ой серии 1934 года рождения.

На съёмках в Тушино 1940 года они примерно так и присутствуют.

А вот ещё один "портрет" советского "Паккарда"

Размерчик,-пролетарский!

 Но, для подсчёта этого недостаточно. Тут можеть помочь Ялта.

Здесь можно видеть одновременно 4 "Паккарда" сталинской охранки. и судя по фронтальному виду 3 из них относятся к моделям 1934 года. 4 машина -выдающаяся даже из ряда фаэтонов благодаря внешним клаксонам, расположенным по борту капота.

И это тоже Фаэтон 1934 года. Возможно, даже второй, судя по отсутствию фонаря возле водителя. 

А ещё, был и "гражданский" фаэтон.

Вот, блин. Кадиллак. Зачёркиваем.

 

Но, самым выдающимся "конвертиблом" от Паккарда в гаражах "рабочих и крестьян" следует считать вот этот, 14-ти серийный. 

К сожалению, правый борт капота виден плохо. И потому, можно подумать, что вот именно таких Фаэтонов было даже два. И один из них, с "дудками"

Чтобы понять, насколько это фешенебельная машина, предлагаю оценить её отреставрированную родственницу.

Итого, скажем, 1 Пак-1929, 1-1930, 1  Пак -1933 года, 3-1934 ( в Ялте) плюс 1 с "дудками", 1-жуковский 1935-36 годов, и 1-конвертибл( пусть будет один) 1936-ого. Получается 8(!), а если добавить ещё и обр.1930 года, то и все 9. Вашингтон уже зашатался, но ещё стоит. Перехожу к основному блюду,-непосредственным "Паккардам"-членовозам. И это, только то, что попало на плёнку. Если же судить по вышеприведённому документу, то только 6-ти местных Паккардов купили 8 штук, которые купили уже скорее всего в 1934-м году.. Вместе с подсчитанными ранее "фаэтончиками" получается 14 штук.

Созерцание сталинских страстей по Паккарду, живо напомнили мне борьбу Эллочки Людоедки с Вандербильдихой из незабвенных "12 стульев" Ильфа и Петрова. Рузвельт ездит на Паккарде, а у нас будет 20-ть Паккардов! Так и победили...Но, я забежал вперёд.

Тут всё будет просто. Один ролик, очередное авиашоу в Тушино, но уже от 1940 года, и много-много Паккардов. Поехали..

Стоп-стоп-стоп. Пока не уехали, предлагаю разъяснить ещё пару моментов. Подарок Рузвельта. представляет из себя отдельную историю. Я не буду перечислять все вариации на эту тему. Достаточно сказать, что в русском сегменте правдивой информации невероятно мало. Вплоть, до отрицания самого факта подарка.

Если быть кратким, то модели Паккарда от 1936-ого года действительно относились к 14-ой серии, а соответственно "Лимузин" действительно имел модельный номер 1408. Но, автомобили, выпущенные в 1935-ом году относились к 12-ой серии. И значит, если Рузвельт действительно использовал в качестве подарка автомобиль производства 1935 года, такой же "Лимузин" должен был иметь модельный номер 1208. Хотя, по факту, и 1208 и 1408, внешне, абсолютно неразличимые автомобили. Странно, что такой источник инфы 

не знает базовых вещёй. Впрочем, там можно обнаружить и ещё один ляп. Так вот, в следующий случай появления обезьяны-сталина ( доступный широкой публике), в компании молотова и ворашилова, и возможно подарочного Паккарда, случается на другом авиапараде в 1937 году. И там, присутствует Паккард "Лимузин" той самой, то ли 1208, а то ли 1408-ой серии. И даже более того, хорошо видна задняя дверь салона, которую открывает сталин. И она, значительно толще стандартной двери. 

Создаётся ощущение, что бронированной была только пассажирская часть салона.

Второй ляп академиков относится к определению, что является моделью 1408, а что-1508. В той же самой статье,  даётся следующее определение.

Путлеровские "акадэмики" явно не в ладах с терминологией. То, что они считают "по ходу" на самом деле является "против хода". Более того, такой особенностью дверей обладали автомобили 1935-36 годов (1208,1408). А вот у автомобилей 1937 года (1508) передняя пара дверей стала открываться действительно по ходу, а задняя пара дверей,-против. Какай путлер, такая и акадэмия.

За сим, прекращаю изучение официальной полуправды-полулжи, и перехожу к фактам.

А следом, отправляюсь в Тушино 1940 года, как и обещал.

"Супер Эйт" 17-ой серии  ( урождённый 1939) "спешит на помощь". Первый Паккард на этом видео.

Ещё один с дудками, 12-14 ой серии.( 1935-36). Второй Паккард.

Бросок мимо корзины. Потому, что это снова Кадиллак. Вычёркиваю из списка. 

Паккард Твелв 7-ми местный 15-ой серии 1937-ого года рождения (тот самый 1508, из цифровой экспозиции ГОН-музея). Судя по толщине передней пассажирской двери- бронированный. Третий в списке.

Знаковый автомобильчик. Паккард Твелв 15-я серия 1937 года. Есть подозрение, что это один из реальных "сталинских авто", судя по цветному прожектору впереди, материалу на крыше. Определить наличие бронирования не представляется возможным. Четвёртый.

Пятый. 1508. 1937. Твелв 7-ми местный.

Шестой. "1408"

Седьмой, ещё один "сталинский Паккард", 12 или 14-я серия. ( 1935-1936)

Восьмой. Опять 1508

Девятый. Натурально "сталинский 1508". 7-ми местный "Твелв", бронированный.

Вместе с вышеупомянутыми "Фаэтонами"- 16-17 Паккардов. Образовалось шаткое равновесие. Добавлю пару аргументов.

На видео, относящемся к периоду Ялтинской конференции, можно обнаружить такую "сладкую парочку".

Оба авто,- Паккард "Супер Эйт". Немного попроще "Твелв" ( 8 цилиндров вместо 12, например), но не менее 7-ми местные. Один из них видимо был закреплён за палачом вышинским. Он на нём рассекает и в Ялте 1945 года, и в Москве в 1944 на проводах Черчилля. 12-я или 14-я серия 1935-36 года

И вот уже, чаша весов качнулась в торону кремБля. Сам Черчиль, во время своих постоянных визитов в Москву в годы войны, о которых нам забывали рассказать на уроках истории, тоже пользовался советскими Паккардами, обычными и не очень. Вот, например, в Ялте ему подкатили Паккард 1938-го года 16-ой серии. Тоже из рода "Эйт", хотя и не супер.

И это наверное, был самый "нишенский" Паккард в гараже сталина, но и один из самых новых.

 Вашингтон пал. Но я не унимаюсь, и там же в Ялте, обнаруживаю ещё один классический Паккард.

Судя по внешним атрибутам, перед нами Паккард 11-ой серии 1934 года. И вот это, вообще, ни в какие рамки не лезет. Где два года после Фаэтонов? Какой тут Рузвельт с 35-ым годом?

 13-тут, 14-там, а в сумме получается 27 не самых пролетарских Паккардов за стенами кремБля. Какой тут Вашингтон? И это, я ещё двойниками не занялся. Не двойниками членов поллитрбюро, а двойниками-автомобилями. вот например в 1938 году некто ворашилов отправился на парад, восседая в Паккарде той же, 12-ой , а то ли 14-ой серии.

Это подарочно бронированный сталинский Паккард, или персональный ворашиловский?

Или вот, каганович, в броне-Паккарде той же серии. Это егойный или у жукашвилли взял, покататься?

А вот этот, с чёрной решёткой броневик, 12/14-ой серии, он тот самый, первый рузвельтовский или какой-то другой?

На этом, Паккарде, даже Черчилль прокатился! Или не на этом?

Не на этом. Этот из 15-ой серии. И возможно, тоже сталинский, но второй. 

Кстати, на этом месте обрушу ещё один распространённый миф. 

По указанным местам сталин точно передвигался на "Паккарде", вот только Паккарды были разные! По Тегерану не скажу, слишком нет материалов, но по Ялте и Потсдаму ситуация вполне определённая. Хотя в Потсдаме машину сталина сильно не афищировали. И это мягко сказанно.

Напоминаю, что речь идёт об одном из самызх известных автомобилей в мире. К чему нужен был этот камуфляж? И тем не менее, есть изображения, которые позволяют совершенно точно сказать: в Ялте сталин возили на Паккарде серии12/14, а в Потсдаме-на 15-ой. Такой вот "горный аскет из кремБля" получается.

И напоследок, я просто обязан привести следующую справочку:

Это не совсем исторический документ. Но в сочетании с доступными видеоматериалами ( я насчитал 13) эта записка не кажется вымышленной. 18 Паккардов ( и это только лимузины), из них-11 обозначенны литерой "Б", и вроде как должны быть бронированными. От кого эта власть "рабочих и крестьян" так защищалась?

Добавлю только, что Маленков и Берия приезжали вместе на бронированном "Паккарде" на авиапарад в Тушино и в 1952-ом, и в 1953-ем, когда остальные "кремлежители" ездили уже на ЗиС-110. Сила привычки или они что-то подозревали про ЗиС?

И молотов туда же. 

А теперь, наступает время интересных вопросов. Куда подевались все эти Паккарды? Их же, как ордена, после смерти владельца должны были сдавать в закрома Родины.

А как поживал народ, во времена разгула Паккардов и их пользователей? Плохо жил народ. Украина, Казахстан и Поволжье вымирали от голода. Часть страны уехала в "дальние края" не по своей воле, да так там и погибла. Часть страны полегла в расстрельных ямах.  А тем, кто остался в живых, прописали рабство,  закон о "трёх колосках", невозможность уволиться с работы, 7-ми дневную рабочую неделю и сроки за 20-минутные опопздания на работу. И да, на парады в Тушино  им можно было ездить, но вот так, или ходить пешком.  

 

И да, кремлёвские Паккарды победили  Паккардов Белого дома численно. Но история кремлёвских Паккардов на этом не закончилась. Буду продолжать.

Алгри

Пы.Сы Кстати, обнаружился снимок сталинского Паккарда в Тегеране 43. Тоже, 1508.