Timeline.Летопись

Как известно, таким именем советский усатый окрестил танки Т-34-76 выпускавшиеся в Нижнем Новгороде на заводе Красной Сормово в начале 1942-го года. Почему только в начале? Да потому, что согласно советскому фольклёру, рабочие и ИТР завода узнав об этом, тут же провели мероприятия по улучшению технологии и качества труда, в результате которых, за ворота этого завода( можно подумать) стали выходить "писанные красавцы". Однако, скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Такая присказка существует в настоящем народном творчестве и она, гораздо лучше и точнее, описывает состояние танков выпускавшихся на заводах СССР в годы войны, а также и в более сложное мирное время, вне зависимости от завода- производителя. Поэтому, за примером придётся обратиться не к Т-34-76, а к его последышу, Т-34-85. Думаю, что двух лет, прошедших с момента окончания борьбы за качество, было достаточно, чтобы судить об истинности или ложности этого утверждения. Думаю, что никому не надо объя

В эрфийской табели о рангах "про танки" Пашолок занимает место массовика-затейника с доступом к западным интернет-ресурсам, чтобы плодить своё враньё  в зарубежье, а так же отечественным печатным станком, чтобы плодить гороховую смену внутри границ эрфийского каганата. Чем хорош горох, так это тем, что очень нетребователен в плане исторической объективности: напечатай пару картинок, добавь прпагандонства и путинский  пипл будет хавать. Пока всё касается отечественных материалов, -проверять некому. Но, когда дело доходит до заграницы, начинают сказываться пробелы знаний и образования. 120 танков Т-34-85 чешского производства в ушло в Сирию. Хм, а что прикажете делать с вот этим наследием? В северной части части Израиля, то есть там, где и должны были действовать чешско-сирийские танки Пашолоха, мне попались на глаза 6 танков Т-34-85: 5 из них в виде ДОТ-ов и один,-в танковом варианте. Ни на одном из них нет той знаменитой турельной установки, о которой так любит писать Па

Неоднократно повторял и продолжаю повторять:" Чтобы защищать совковый режим и его путинское наследие нужно быть либо абсолютно безграмотным, либо быть полным дебилом!" К какому разряду следует отнести очередные примеры из ЖЖ,-это уже дело читающих. Перехожу к сути вопроса. Я, в ЖЖ не присутствую уже год. Но, реакция от запоздалых читателей продолжает поступать. Как следует понимать из моего, негативного, отношения к советско-эрфийским подделкам реальной истории, среди этих читателей есть и люди, относящиеся к моей работе отрицательно. Не вижу в этом факте ничего аномального ровно до тех пор, пока путинская "отрицаловка" не начинает учить, как "всё взять и поделить"! То есть, если бы эти люди обладали хотя бы минимальными знаниями в рамках общеобразовательной школы, я уже не говорю о специальных знаниях темы разговора, тогда бы имело смысл читать... В теме былины о "Сандомирском побоище" мне пришлось выразить недоумение по поводу путаницы воз

Чтобы представить реальное положение страны и её руководителя на мировой арене не нужно быть великим политологом, допущенным к самой секретной аналитике. Достаточно взглянуть на то, как проходит официальный визит этого главы в какое-нибудь иностранное государство. И уже, ни одна пропагандонская РашаТудей не сможет скрыть реальнго положения вещей. Рассмотрю этот вопрос со стороны автомобильного обеспечения. Как известно, руководители государств, претендующих на мировой авторитет и даже некоторое господство, предпочитают возить в подобные поездки собственные автомобили. Как это делают президенты США, бывшие и нынешние. Для транспортировки на дальние растояния этих автомобилей используется транспортник С-17, который в состояни утащить не то что Биста-Кадиллак, но даже и преэидентский вертолёт. Как известно, РФ рвётся изо всех сил потеснить США с лидирующих позиций, да никак не может. Не помогает даже соревнование "чья тачка круче". Весной 2018 года все СМИ РФ протруб