Timeline.Летопись

 Двигательная слабость путлеровского недоразумения под имене эрэф является тяжёлым наследием совка. После развала эСэС-эСэРа проблема не только не исчезла, но и приобрела характер катастрофы. И если в автопроме Запад ещё как-то мог сгладить распад, танькопром этот распад практически не почувствовал, потому как совковые танки до последнего момента ездили на Катален-дизеле В-2, так и продолжают на нём ездить ВСЕ сегодняшние самые новые версии путлер-таньков, акромя Т-80У и БВМ, в наследие которому досталась ветролётная турбина. Я хочу специально оговорить, что речь идёт не о банальном ымпортозамышьении, которое касается ымпортозамышьения иноземных агрегатов, комплектующих и оборудования. Здесь речь идёт о двигателе,разработанном иностранным конструктором Луи Каталеном, возможно под заказ совковой власти, либо очень подошёл совковой власти благодаря общности основных агрегатов с авиационным мотором Испано-Сьюиза 12Y. То, что последний производился в совке под обозначением М-100 уже ни...

  Нельзя обойтись в Новый год без весёлых и занимательных историй. В целях сохранения традиции, я позволю себе немного отойти от темы "военных потерь". Перед Новым годом мне попался на глаза целый ворох пропагандонных агиток объединённых общей темой "аналоговнетных советских танковых моторов" и идиотизмом их авторов. Ни первое, ни второе не является новостью. Но, каждое очередное проявление этого набора поцреотизма поднимает настроение не хуже анекдотов про Штрлица, или Петросяна.  В этих откровениях всё прекрасно. И указание на ненемецкие источники советских танковых моторов военного периода,. И намёк на техническую неграмотность советского танкового  неспециалиста в звании лейтенанта, а так же техническую безграмотность советских специалистов-"моторостроителей" из нашей современности. И прямое указание на полное геометрическое сходство цилиндро-поршневой пары немецкого дизеля Майбах 230 образца начала   40-ых и анало-говнетного ЯМЗа 236 обр.1958-ого года...