Timeline.Летопись

Продолжаю рассмотрение темы Абердинских испытаний Т-34 и КВ-1 1943-его года в творчестве советской и постсоветской номенклатуры". Начало можно увидеть здесь: https://elgri.livejournal.com/23659.html Казалось бы, всё ясно. Ложь обнаружена и опровергнута. Но открылись некоторые поробности, позволяющие дополнить картину совковой лжи новыми элементами. Для начала, небольшое наблюдение. Обширное название "Оценка танков "Т-34" и "КВ"  РАБОТНИКАМИ Абердинского полигона испытательного полигона США, ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ фирм, ОФИЦЕРАМИ и ЧЛЕНАМИ ВОЕННЫХ КОМИССИЙ, производившими испытания" с бесконечным перечислением участников имело магическое воздействие на мозг среднестатистического совка. И никому в голову не приходила мысль задуматься над простым вопросом: а каким образом эти мнения и оценки были получены?  Мне, например, представлялось маловероятным, чтобы сотрудник советских спецслужб мог получить доступ в американский испытательный центр с тем, чтобы оп

Гуляющая по просторам цитата из воджя требует предметного разбора при опровержении. Не то, что моя задача заключается в отбеливании сормовского "урода"-Т-34. Я постараюсь показать, что продукция Тагила мало чем отличалась от продукции Нижнего. И сделаю это на примере двух танков типа Т-34-85, выпущенных в самом конце войны, ныне, находящихся в одинаковом состоянии. На тот момент, можно считать, технология была отработана, а заводы больше никуда не переезжали. Значит, сваливать вину на недоработанность моделей не удасться. Вначале, танки будут представлены без указания производителя. Маленькая интрижка не помешает. И ещё, основному рассмотрению будут подвергнуты башни танков, ибо корпуса частично закрыты, да и разница в них ещё меньше. Лоб: Наибольшие отличия наблюдаются в районе маски пушки. Наплывы, отсутсвие механической обработки места обрезки литников- это из явных отличий танка один от танка номер два в лобовой проекции. В защиту танка номер 1, замечу, что

Как не старались пропагандоны скрыть благотворное влияние санкций на эрфийский бюджет и её агрессивность, но шила в мешке не утаишь, и правда увидела свет в лице  проекта "Кортеж-Мортеж". Я понимаю, что история эта может показаться слишком скучной, чтобы посвящать ей 4-ый материал, однако дело того стоит. Подчёркиваю,-стОит! Факт пересадки царственной советской задницы с западного автомобиля на постсоветскую телегу, пусть даже и созданную Поршами, можно считать беспрецендентным. После того, как властью в России овладели и надругались большевики, их задницы, в узком кругу, утопали в сиденьях западного автопрома, но на показ они выезжали исключительно в мэйд-ин-ю-эс-эс-ар. Безродный Вова Путин изменил этой традиции и отечественному автопрому, прилюдно перебравшись в бундесовский Мерседесс. Тем самым, он окончательно подтвердил победу Запада в Холодной войне и неспособность РФ достичь хотя бы уровня СССР. В этой связи, скоропостижная возня по оживлению проекта Кортеж выгляде